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    大型组合滑梯设计鉴定问题汇总
    信息来源:未知    发布日期:2015-09-23
       2007年12月,某工厂的检验人员验收在山东潍坊公园在广东制造业“跳进天空”产品,全部操作,异常震动,刚度通过检验发现,最初的设计没有检查,设备刚度不满足要求。
        观光球舱的观光汽车,铁路系统、驱动系统、水箱平台和控制组合滑梯系统。观光等距封闭的滚珠槽钢电缆系列,包括四个柜安排驱动系统,驱动系统采用变频电机驱动两国水平摩擦轮,摩擦轮通过压力设备和水平摩擦状态的轨道,推动整个观光球。主要操作参数:到96年,运行速度是0.063 ~ 0.125 m / s,海拔464.442米,轨道高度差为12.57米,15.5°的斜率。
        设备设计文件设计评估在2009年12月,2011年1月,申请类型测试,在测试的过程中,检查人员发现设备侧轮磨损,立即问设计师,那边的设备安装前更换车轮材料,原因是前面的尼龙轮磨损非常严重,和横向轴的安全系数5.7知道情况后,检验人员与设计师的结构和应力分布进行了分析,并发现很难有一个吉尼斯手工计算。因此,检验人员选择压力测试,根据大型组合滑梯装配,可以看出侧轴危险截面在关闭位置。由于这一点不能把压力测试,为了得到更精确的力检查员如图2 - 9所示位置测量压力,计算侧向力的大小,在图2 - 8危险截面的应力大小。
        根据实际测试应力值,找出最大应力为418.3 MPa。40 cr的横向轴材料,强度极限是735 mpa,所以这个轴的安全系数只有1.757,严重不符合标准要求。之后的设计单位分析,确定设计人员在运动分析和设计计算,由于不完美的设计理念,设计是轻率的。公司2011年设计的摩天轮、焊接顶部的轴箱的顶部上面的两个角板固定螺栓和吊挂轴承的滚动和连接。
        在这样一个结构,顶部的连接固定板和两个角的角焊缝的摩天轮轴旅客的安全是非常重要的焊接。焊接线生产过程中很难焊接(特别是在固定板),也不方便日常检查在使用过程中,一旦焊接开裂,生命损失或人身伤害可能导致车祸。但不幸的是,设计单位的设计,不做任何计算与分析,缝焊的细节给出的图纸或要求焊接质量控制,也不使用重要的日常检查和维护手册规定的年度测试要求的焊缝,这极其重要的一个失败当作普通的角焊缝。当检查人员发现问题,产品已经制造工厂,投入使用。车将在大量的这个结构,是由摩天轮轴箱。
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